Letná sezóna 2026 je v ohrození. Konflikt s Iránom spôsobuje globálny nedostatok leteckého paliva, čo letecké spoločnosti núti rušiť lety, obmedzovať letové poriadky a zdražovať letenky. Cestujúci, ktorí plánujú letné dovolenky, sa musia pripraviť na nepríjemné prekvapenia. Odborníci sa zhodujú, že aj keby sa USA a Irán dohodli na znovuotvorení Hormuzského prielivu, osud letnej sezóny je už spečatený. Ako informuje Blesk, situáciu podrobne zmapovala analýza CNN. Prvou veľkou leteckou spoločnosťou, ktorá na krízu reagovala konkrétnymi krokmi, je nemecká skupina Lufthansa.

Nedostatok paliva zasiahne celé odvetvie

Letecké palivo predstavuje pre letecké spoločnosti druhú najväčšiu nákladovú položku, hneď po mzdových nákladoch. Jednoproúdové dopravné lietadlo spotrebuje zhruba 800 galónov leteckého paliva za hodinu, pričom širokotrupé lietadlá spotrebujú ešte viac. Globálna hrozba nedostatku leteckého paliva spôsobuje nárast jeho ceny pre dopravcov, ktorí v reakcii na to obmedzujú lacné letenky a menej ziskové lety.

Ekonóm Ladislav Tyll z Fakulty podnikohospodárskej VŠE vysvetlil, že hoci veľké aerolinky majú palivo vopred zazmluvnené, dodávateľ ho musí mať k dispozícii. Ak by ho nedodal alebo nemal, dá sa očakávať nárast ceny. "Najvýraznejšie zdraženie sa tak môže prejaviť na transoceánskych letoch, napríklad v Ázii sú ceny vyššie ako v Európe. Ďalšie komplikácie a výrazný podiel na zdražení môžu mať dlhšie obletové trasy z dôvodu vojny na Blízkom východe," uviedol Tyll pre Českú televíziu. Dodal tiež, že spoločnosti využívajúce menšie letiská môžu v budúcnosti čeliť situácii, keď palivo jednoducho nebude k dispozícii.

Lufthansa ruší tisíce letov a šetrí palivo

Nemecká letecká skupina Lufthansa bola prvou spoločnosťou, ktorá na vysoké ceny leteckého paliva reagovala razantným krokom. V súvislosti s oznámeným ukončením činnosti dcérskych regionálnych aerolínií CityLine zruší do októbra 20 000 letov na kratšie vzdialenosti. Od tohto kroku si Lufthansa sľubuje úsporu približne 40 000 ton leteckého paliva, ktorého cena sa od začiatku americko-izraelskej vojny proti Iránu zdvojnásobila.

Prvé zrušené lety už platia

Prvých 120 letov denne s platnosťou do konca mája Lufthansa zrušila už v pondelok. Cestujúci, ktorých sa zmena týka, boli o zrušených letoch informovaní. Dočasne zrušené sú linky z Frankfurtu do Bydgoszcze a Rzeszowa v Poľsku a do Stavangeru v Nórsku.

Prepúšťanie ako súčasť úsporného plánu

Škrty v letovom poriadku zároveň podporia dosiahnutie ďalšieho cieľa skupiny Lufthansa, ktorým je znížiť počet administratívnych pozícií o 4 000 v celej skupine do roku 2030.

Americké aerolinky čelia miliardovým nákladom navyše

Štyri najväčšie americké letecké spoločnosti, United, American, Delta a Southwest, minuli za palivo v priemere asi 100 miliónov dolárov denne. Tieto náklady od začiatku vojny dramaticky vzrástli. Spoločnosť Delta minulý týždeň uviedla, že by tento rok mohla na palivo minúť ďalšie 2 miliardy dolárov, a to aj napriek tomu, že vlastní vlastnú rafinériu.

Spoločnosť United by tento rok mohla na palivo minúť ďalších 11 miliárd dolárov, ak sa situácia nezmení. Generálny riaditeľ United Scott Kirby to v marci oznámil zamestnancom. United zároveň obmedzil svoj pôvodne plánovaný letový poriadok na najbližších šesť mesiacov približne o 5 %. "Jednoducho nemá zmysel prevádzkovať lety, ktoré prinášajú stratu a nedokážu pokryť náklady na palivo," povedal Kirby koncom minulého mesiaca agentúre Bloomberg.

Ceny leteniek rastú, úľava nepríde skoro

Ceny leteniek na poslednú chvíľu do obľúbených prázdninových destinácií výrazne vzrástli. Podľa údajov Deutsche Bank vzrástli ceny letov z USA do Karibiku o 74 % oproti začiatku tohto mesiaca, zatiaľ čo ceny leteniek na Havaj z pevniny vzrástli o 21 %. Menší počet dostupných miest znamená, že tie zostávajúce budú pravdepodobne ešte drahšie.

Analytik Matt Smith, hlavný americký analytik energetickej poradenskej firmy Kpler, upozornil, že obnovenie normálnych dodávok ropy a leteckého paliva potrvá mesiace. "Bude to trvať minimálne do júla," povedal Smith. "A aj to môže byť v tejto chvíli optimistický odhad." Letecké spoločnosti ani ich cestujúci sa teda pravdepodobne nedočkajú žiadnej úľavy až do hlbokého leta, ak vôbec.

Hormuzský prieliv a jeho vplyv na európske dodávky

Medzi popredných vývozcov leteckého paliva patria okrem iných aj Kuvajt a Bahrajn, ktorých produkty podľa údajov spoločnosti Kpler uviazli kvôli uzavretiu Hormuzského prielivu. V minulom roku prešlo Hormuzským prielivom viac ako 20 % celosvetových dodávok leteckého paliva prepravovaného po mori, pričom niečo vyše dve tretiny smerovalo do Európy.

Americké letecké spoločnosti sa nemusia obávať nedostatku paliva natoľko ako zahraniční dopravcovia, keďže Spojené štáty sú najväčším producentom ropy na svete a jedným z popredných vývozcov leteckého paliva. Aj keby sa prieliv čoskoro trvalo znovu otvoril, potrvá týždne, kým sa ropa a letecké palivo dostanú k zákazníkom v Európe a Ázii. K tomu treba pripočítať čas potrebný na obnovenie výroby ropy a leteckého paliva, ktorá bola vojnou zastavená.